金沙体育在全球提倡汽车节能减排、环保法规日益严苛的大环境下，汽车工程师们表示压力很大，于是，他们想出了最直接、最有效的节能方法——为汽车减重，也就是汽车轻量化。目前，主流汽车轻量化材料包括铝合金、碳纤维、高强度钢材等等。那么我们就挑“出镜率”最高的铝合金来说，先来看看哪些车企已经应用了相关技术金沙体育。

　　路虎去年推出了全新路虎揽胜运动版，该车相比前一代车型减重了420千克。其中，光底盘就比上一代轻了39%金沙体育。

　　路虎将车身的钢材料替换为铝合金材料，并采用承载式车身，这在SUV上是首次应用。相比上一代的钢制车壳体，它减轻了180千克(397磅)的重量金沙体育，减轻比重高达39%。车壳体仅仅比宝马的Mini Countryman重了12千克(26磅)金沙体育。前副车架采用铝合金材料铸造，比钢板材料轻了14千克(31磅)。后副车架采用单件空心铸件，减轻了15千克(33磅)。更轻的重量让悬架的负担更少，带来好的操控性，并且加速能力也得到提高，也有助于提供更好的燃油经济性。

　　2013年10月份，克莱斯勒汽车公司投资390万开展了一项由加拿大政府支持的车用轻量化金属材料的项目研究金沙体育。

　　该项目主要研究可用于车辆应用的铝合金和镁合金。克莱斯勒汽车公司材料工程机构高端轻型材料小组负责人Steve Logan当时表示，新型轻质材料研究小组正在努力研发寻找可用于汽车车身、底盘以及汽车车门防撞钢梁的新型轻质材料，目标是减轻整车零部件重量40%。

　　今年6月，福特发布了一款轻量化概念车(Lightweight Concept vehicle)，通过多种先进材料的混搭，将一辆2013款Fusion原型车的重量减少至了标准重量的25%，也就是说与一辆福特嘉年华重量相当。这款概念车是美国能源部支持下的多材料轻量化汽车项目(Multi-Material Lightweight Vehicles project)的第一阶段(Mach-I)展示成果。而第二阶段(Mach-II)的目标是在没有架构约束的条件下，将一辆2002款福特Taurus 车型减重50%。

　　项目第一阶段从去年一季度启动，预计将在今年第三季度完成。据福特表示，第二阶段项目也已经入CAE(计算机模拟辅助)阶段。

　　第二阶段中，工程师需要将重达1523千克的2002款Taurus减重50%至761千克。据福特研发部门负责人David Wagner在美国能源部年度绩效评估大会上(DOE Annual Merit Review)表示，要实现第二阶段目标，或许需要牺牲一些空间和成员的舒适性，例如舍弃空调系统等。另外，车辆操控和驾乘性能也会有所下降。

　　今年7月，奔驰发布了新C级轿车，新款C级的设计主题是Agility(敏捷)和Intelligence(智能)。该车白车身的48%使用铝合金材料，使车身重量减轻了70千克。外板和骨架均使用了铝合金。外板方面，除了后围侧板，前后盖、挡泥板、车门及车顶均由铝合金制成。另一方面，虽然骨架多为钢板制造，但前后安装悬挂系统减振器的部分均由铝压铸材料制成。使用了9个大尺寸铝压铸部件，与钢板接合时使用了被该公司称作“ImpAct(Impulse Accelerated Tacking)”的铆钉。这种铆钉采用类似钉子、钉入部分刻有细小螺纹的形状，从一侧高速钉入来接合重叠的铝材和钢材。

　　其实，近年来采用铝合金为车辆减重的车型还有很多。但在我们“沉迷”于铝合金的轻质特性时，也应该更理性、更全面地看待这样一种新型材料，它也有其固有的缺陷。

　　综上，其实铝合金在汽车中的应用并没有那么容易普及，在材料结合工艺和成本控制方面尚未成熟。而目前，例如VAMA之类的汽车钢板企业所提供的高强度、超高强度钢在密度上已经与铝材相差无几，且抗拉、抗压强度要优于铝材。因此，铝材能否真正成为主流汽车轻量化材料并不能这么早下结论。

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