金沙体育最近两天，某德系豪华品牌新车上市，在得到不少好评的同时，却也引来了对于其车架材质的广泛口水。据称，这个中国市场独有的加长轴距车型比海外市场的标准轴距车型增肥了300公斤，而矛头直指钢、铝混合材料车身在国产化时被更换成了成本更低但重量更大的全钢制车身。

　　此事一出，有跟风拍砖的、有帮腔洗地的，更有自媒体老湿别辟蹊径地把焦点对准到另一竞争品牌，颇具阴谋论风格地指出这场“撕逼”是竞争对手有意而黑……

　　首先，我们先来科普一下“白车身”的概念——白车身（Body in White）是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件。更不包括发动机、变速箱和内饰等等。

　　形象地说，它就类似我们人的骨架。涂装后的白车身内外饰(包括仪表板、座椅、风挡玻璃、地毯、内饰护板等)和电子电器系统(音响、线束、开关等)，再加上底盘系统(包括制动、悬架系统等)，再加上动力总成系统(包括发动机、变速箱等)就组成了整车。

　　一般来说，白车身的重量大概是该车整备质量的1/3～2/5，由于发动机、变速箱重量突出，一般来说车身尺寸越大的车，其占整车重量的比例反而更小。按照这台被“黑出翔”的主角1800公斤的全重来计算，白车身的重量也就600公斤左右。

　　所以，你跟我说因为把其中部分铝合金换成了钢材，就重了一倍？这肯定不科学！虽然铝合金重量确实比钢确实轻了不少，但大家不要忘了，这个加长轴距的车型比标准轴距长了14厘米，除了车架变长，还有车门、车身金沙体育、车顶、玻璃，甚至内饰都会因此增重。

　　其次，我们来跑一下题金沙体育，谈一谈在车身材料的选择上，铝合金真的就比钢材“高级”吗？

　　铝合金，其实是来自于航空工业的轻量化材质。在飞机的制造上金沙体育，它被使用得十分广泛（当然，与汽车一样，近年来复合材料也开始取代它）；而钢金沙体育，则算得上人类工业史上历史最悠久，使用最普遍的材料之一。

　　“彗星”是英国德哈维兰公司于1949年设计、1952年正式投入试飞运营的世界上第一款实用喷气式客机金沙体育。1954年1月10日,一家彗星1型客机从意大利的罗马起飞，飞往英国伦敦。然而不幸的是，起飞后不到半小时，机身突然在空中爆裂，随即从9000米的高空坠入地中海，机上所有乘客和机组人员全部罹难。在1953年5月至1954年4月的不到一年的时间里，投入航线架以完全相同的方式在空中解体。

　　事故的原因，最终被锁定在了“彗星”客机的窗框上——“彗星”的窗户被造得太大，制造飞机蒙皮的铝合金材料无法应付地面与高空气压差下的反复压力，产生变形、裂纹，最终导致金属疲劳断裂。

　　与钢相比，铝合金在硬度上能够媲美钢，但在韧性上却远远差于钢。所以，铝合金并非就是比钢更“高级”的材料，只能说它们各有所长。

　　当然，比铝合金和钢材更“高级”的材料也有，比如钛合金和碳纤维复合材料。但你确定，这样的成本你承受得了？更何况，碳纤维一撞就得换，使用成本也高得吓人。

　　汽车上使用的材料其实无所谓高级、低级，最合适最实用的就是最好的。反倒是黑和粉的方式，一眼就能分出高低级来——

　　微信关注『成都汽车发布』，搜罗最全汽车资讯，获取汽车新鲜事，发送「礼物」给发布君，更有机会参与大奖抽选活动哟~

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。